VARA HF APRS 第二次試驗

前言

在今年的三月份的這篇文章我與 BX2AI 合作進行了一次環島的 APRS 試驗，那次的試驗除了清晨一段時間幾乎沒有傳播外，其餘時間都成功的收到訊號。而本次回台的短短 8 天中，我又重新再做一次試驗。

短波 APRS 的最大優勢是透過 NVIS 原理來傳播訊號，所以訊號的傳輸比較不會受到建築物等等障礙物的影響(實測在周遭都是建物的小巷弄也能成功打出去)。

開始實驗

條件也一樣使用協谷 G90 搭配 M 哥的車用短波天線並且啟動天調，並且使用安卓手機開啟熱點，建立起一個區網然後讓我的 iphone 啟動 APRSFI 的控制 APP 最後打開筆電的 VARA 數據機，然後 ios 上的軟體透過區網連線到電腦的VARA ；無線電的 PTT 控制是由 VARA 進行的，但是有可能是軟體 BUG 的原因，常常開車開到一半， VARA 對 PTT 失去控制，導致發射時沒有觸發 PTT 進而導致封包沒有傳出去，所以後來我就改用 VOX 方案，在 G90 開啟 VOX 這樣當無線電偵測到 VARA 發出聲音時就會啟動 PTT 發射訊號，改成這樣的設定也讓穩定度大幅提升。

G90 輸出最大功率是 20 W 在設定電腦餵給無線電的音量時要注意， ALC 是否過載，以 G90 為例當發射時螢幕上的 ALC 數字越接近 100 越好，根據 VARA 作者的建議，發射的 ALC 不要超過整體的三分之一否則很有可能 ALC 的關係導致訊號失真，造成解碼上的困難。

成果

以下的圖片是我開車外出測試的結果，原則上大多數封包大約 78成都有被 BX2AI 北部的站台給接收到。所以畫出來的軌跡基本上都很完整(除非 PTT 失靈)
跑去四面環山的地方也能被接收到

一路上的軌跡

全部的總軌跡

缺點

VARA HF APRS 的缺點是由於數據機軟體閉源的加上是使用 VB6 這個古老的框架設計，所以導致難以移植到其他的裝置(要在 Linux 系統上執行需要額外步驟，導致使用的門檻會比較高)，目前不支援手機作業系統因此無法在手機上面執行這樣導致，要使用這個模式要嘛需要一台筆電或是樹梅派之類的小電腦。

另一方面因為工作頻率的物理特性，天線無法太小隻否則效率會變得極差，所以車天線有一公尺長，因為家人不願意再車上安裝固定式天線座，所以我必須使用磁鐵吸盤把天線吸在引擎蓋上面，即便如此也還是要注意限高的地方，是否會卡到天線。

M 哥的車天線金屬彈性算很好，但是還是要盡量小心不要勾到東西以免發生危險。

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